隧道風(fēng)速風(fēng)向儀：為隧道內(nèi)的通風(fēng)和營(yíng)運(yùn)提供基本依據(jù)，提升城市形象【型號(hào)推薦：TH-SQX1，物聯(lián)網(wǎng)一體化設(shè)備，云境天合支持定制服務(wù)】在城市地下交通網(wǎng)絡(luò)中，隧道作為連接城市各區(qū)域的關(guān)鍵通道，其內(nèi)部通風(fēng)狀況直接影響著行車安全、空氣質(zhì)量與運(yùn)營(yíng)效率——車輛尾氣排放、粉塵積聚若未能及時(shí)排出，不僅會(huì)降低能見(jiàn)度、引發(fā)駕駛員視覺(jué)疲勞，還可能因有害氣體濃度超標(biāo)威脅人員健康，而傳統(tǒng)通風(fēng)調(diào)控多依賴固定模式，難以適應(yīng)實(shí)時(shí)變化的交通流量與氣象條件。隧道風(fēng)速風(fēng)向儀作為通風(fēng)系統(tǒng)的“智慧眼”，通過(guò)高精度傳感器實(shí)時(shí)捕捉隧道內(nèi)風(fēng)速、風(fēng)向的動(dòng)態(tài)變化，精準(zhǔn)感知車輛行駛產(chǎn)生的活塞風(fēng)效應(yīng)及自然風(fēng)影響，為通風(fēng)設(shè)備提供科學(xué)調(diào)控依據(jù)。無(wú)論是根據(jù)車流量自動(dòng)調(diào)整風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，還是優(yōu)化送排風(fēng)方向以提升空氣置換效率，其數(shù)據(jù)支撐均能顯著改善隧道環(huán)境質(zhì)量。這一智能化管理不僅保障了通行安全與舒適度，更以清新、暢通的交通體驗(yàn)展現(xiàn)城市現(xiàn)代化治理水平，助力城市形象提升。

SQX1型隧道超聲波風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器為隧道應(yīng)用型，檢測(cè)探頭安裝在隧道墻壁上，為隧道總控室提供隧道內(nèi)風(fēng)速、風(fēng)向檢測(cè)值，作為通風(fēng)和營(yíng)運(yùn)的基本依據(jù)。檢測(cè)器可以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)觀測(cè)儀器運(yùn)行狀態(tài)及檢測(cè)數(shù)據(jù)，同時(shí)數(shù)據(jù)輸出接口輸出的模擬和開(kāi)關(guān)量信號(hào)可接入附近的分控室內(nèi)地PLC，再通過(guò)數(shù)據(jù)光端機(jī)和光纖接入總控室。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

超聲波風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)儀運(yùn)用超聲原理探測(cè)水平風(fēng)速風(fēng)向。

檢測(cè)儀wan全采用耐腐蝕材料，可防腐。

其采用的超聲波原理，使測(cè)量數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確，初始起測(cè)值更低。

較傳統(tǒng)機(jī)械式風(fēng)傳感器相比。閾值低，沒(méi)有移動(dòng)部件,不易損壞，更易于維護(hù)。

具有加熱功能在低溫狀態(tài)下自動(dòng)啟動(dòng)加熱，使得風(fēng)的測(cè)量能在冰凍天氣和雪天進(jìn)行。

具有多個(gè)數(shù)字及模擬輸出模式，并提供NMEA及RS232數(shù)字輸出接口其柔性設(shè)計(jì)可自由數(shù)據(jù)按需要方式傳輸，按提供的軟件選擇輸出單位及速度，保證精度和可靠性。

利用超聲波測(cè)量水平風(fēng)速風(fēng)向，解決了傳統(tǒng)風(fēng)杯遮擋的問(wèn)題。從而保證了任何方向上風(fēng)速測(cè)量的準(zhǔn)確性沒(méi)有死角和數(shù)據(jù)殘缺。

產(chǎn)品參數(shù)：

風(fēng)速測(cè)量范圍:-60-60米/秒

風(fēng)速測(cè)量精度:0.1 m/s

風(fēng)速分辨率:0.01m/s

模擬信號(hào)輸出:RS485

模擬量輸出:4-20mA

風(fēng)向測(cè)量范圍:0-360°無(wú)死區(qū)

風(fēng)向測(cè)量精度:土2°

風(fēng)向分辨率:0.1°

工作電源:DC24V

工作溫度:-50°C~+75C

平均無(wú)gu障時(shí)間>50000小時(shí)