隨著電子設(shè)備性能和集成度的快速提升，電路板的功率密度不斷加大，熱交互也變得更復(fù)雜?！斑^熱”這一隱匿風(fēng)險，可能會導(dǎo)致精密電路設(shè)計失效并造成不可逆損失，因此，散熱效率正是保障設(shè)備穩(wěn)定運行、延長其使用壽命的核心因素。
一、全域同步監(jiān)測
傳統(tǒng)測試的局限在于，它往往只能捕捉個別“熱點”的溫度，卻無法回答熱從何來、風(fēng)往何去、氣流是否短路、是否存在渦流死角等系統(tǒng)性問題。多點環(huán)境測試系統(tǒng)1590打破了這一局限，在芯片與功率器件核心區(qū)、氣流通道、關(guān)鍵路徑、PCB板級、空間微環(huán)境等實現(xiàn)實時的同步數(shù)據(jù)采集。工程師能夠直觀看到熱量在電路板上產(chǎn)生、堆積、隨氣流遷移擴(kuò)散的全動態(tài)過程，精準(zhǔn)定位每一個散熱瓶頸。
 
二、精密傳感與靈活部署
多點環(huán)境測試系統(tǒng)1590及燭臺風(fēng)速溫度探頭0976-07具有很好的性能與彈性架構(gòu)。




探頭采用微型化設(shè)計，其纖細(xì)的傳感器頭部可輕松伸入毫米級的間隙，在不顯著改變原有空間結(jié)構(gòu)與氣流狀態(tài)的前提下進(jìn)行“無擾動”測量。同時，它搭載的高靈敏度傳感器能精準(zhǔn)捕捉0.01m/s級的微弱氣流（這對于識別自然對流或低轉(zhuǎn)速風(fēng)扇下的氣流死角至關(guān)重要）和0.1℃級的溫度波動，確保數(shù)據(jù)的全然可信。



系統(tǒng)1590本身是一個開放式平臺。其模塊化設(shè)計允許用戶根據(jù)被測電路板的實際尺寸與復(fù)雜度，靈活配置所需的數(shù)據(jù)采集通道數(shù)量。無論是僅手掌大小的嵌入式工控板，還是長達(dá)數(shù)尺、搭載多路處理器與內(nèi)存的服務(wù)器主板，都能通過增加模塊組建起貼合需求的測試矩陣。



系統(tǒng)配備的7英寸彩色觸摸屏主機(jī)，將參數(shù)設(shè)置、實時數(shù)據(jù)與圖像集成于一體。工程師可在測試現(xiàn)場快速完成所有探頭的點位選擇、采樣頻率設(shè)定等，極大提升調(diào)試效率。



三、從測試驗證到優(yōu)化閉環(huán)
多點環(huán)境測試系統(tǒng)1590不止于發(fā)現(xiàn)問題，在設(shè)計驗證階段，通過量化對比不同散熱方案（如改變風(fēng)扇布局、調(diào)整鰭片密度、使用不同導(dǎo)熱材料）下的全域溫風(fēng)數(shù)據(jù)，為設(shè)計決策提供堅實依據(jù)，縮短試錯周期。
1590系統(tǒng)可執(zhí)行長時間的老化與壓力測試，監(jiān)測散熱系統(tǒng)的性能衰減趨勢及潛在的熱失控風(fēng)險，為預(yù)測設(shè)備壽命提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)。
在故障診斷分析時，當(dāng)現(xiàn)場設(shè)備出現(xiàn)熱相關(guān)異常，可重現(xiàn)測試條件并對比歷史基準(zhǔn)數(shù)據(jù)，快速定位異常產(chǎn)生的原因，優(yōu)化整體系統(tǒng)。



多點環(huán)境測試系統(tǒng)1590與燭臺式風(fēng)速溫度探頭0976-07的組合測試，將電路板的散熱狀態(tài)從模糊的定性描述轉(zhuǎn)化為精確的、可關(guān)聯(lián)的、可分析的數(shù)字模型，為散熱設(shè)計與管理提供了切實的技術(shù)支撐。
 
多點環(huán)境測試系統(tǒng)1590，一臺系統(tǒng)本體MODEL 1590-0C可同時連接12塊測試模塊，每塊測試模塊可連接不同功能的12支探頭，最多可組建144通道風(fēng)速、溫度及相對濕度同時測試的系統(tǒng)，滿足大空間的規(guī)?；瘻y試。

15種不同型號的探頭可互換兼容，有指向或無指向探頭均具有溫度補(bǔ)償功能，測試精度高、響應(yīng)時間快，擁有業(yè)界尺寸致小的探頭，可方便在狹小等特定空間安裝測試，擁有耐120℃的高溫探頭，可實現(xiàn)高溫環(huán)境下精確測試。配備模擬輸出單元，可按需求任選電流或電壓實現(xiàn)模擬輸出，系統(tǒng)本體采用7inch彩色液晶觸摸屏。



KANOMAX多點環(huán)境測試系統(tǒng)1590，可應(yīng)用于ECU散熱管理、主板散熱評估、半導(dǎo)體裝置氣流管理、數(shù)據(jù)中心環(huán)境管理、車艙及散熱器氣流測試、隧道風(fēng)速分布測試、列車車廂風(fēng)速分布及煙氣罩所對應(yīng)的風(fēng)速測試分析等。